16-32-24-z

 

 

 

 

 

 

 

 
“မျပန္လမ္း”တဲ့လား – ျပန္ခ်င္စိတ္က အဓိကပါကြယ္…
——————————————————-

(ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္- မႏၱေလး အျမန္လမ္းၾကီးနဲ႔ ပတ္သက္ျပီး ေျပာခ်င္တဲ့ ကိုယ့္အျမင္ေတြ ရွိပါတယ္။
ဘယ္ႏွစ္ၾကိမ္မွန္း မေရတြက္ႏိုင္ေအာင္ ကိုယ္တိုင္ ကားေမာင္းျပီး ျဖတ္သြား ျဖတ္လာ လုပ္အျပီးမွာ … ဒီလမ္းၾကီးနဲ႔
ပတ္သက္ျပီး ေတြးမိတာေတြ/ျမင္မိတာေတြကို မွတ္တမ္းက်န္ေအာင္ စာတစ္ပုဒ္ ေရးထားခဲ့မယ္လုိ႔ ဆံုးျဖတ္ျပီး ဒီစာကို ေရးပါတယ္။)

ရန္ကုန္ကေန ေနျပည္ေတာ္- ဒါ့အျပင္ ေနျပည္ေတာ္ကေန ေတာင္တြင္းၾကီး-မေကြး-နတ္ေမာက္- မိတၳီလာ စသည္ျဖင့္
ျမိဳ႕ေတြ ျမိဳ႕ေတြကို သြားတာေရာ ျပန္တာေရာမွာ … နီးစပ္ရာ အလ်ဥ္းသင့္တဲ့ေနရာကေန အျမန္လမ္းေပၚကို ျဖတ္တက္ျပီး သြားရ ျပန္ရ၊
အဲဒီအခါတိုင္း အျမန္လမ္း ေတာက္ေလွ်ာက္မွာ ျမင္ရသမွ်က… ျပဳျပင္ ေျပာင္းလဲသင့္တဲ့ စည္းစံနစ္ေတြအျပင္ လမ္းအသံုးျပဳသူေတြရဲ႕
အမူအက်င့္ေတြကိုလည္း ေထာက္ျပ/ ေဝဖန္စရာေတြ ရွိလာေလရဲ႕။

============================================================

ေျပာရမယ္ဆိုရင္ က႑အလိုက္ ခြဲ ေျပာရပါမယ္။ လမ္း တည္ေဆာက္မႈအပိုင္းကေတာ့ “ျပီးပေဟ့ သြားၾက လာၾက”ဆိုျပီး
ျဖတ္သန္းသြားလာခြင့္ ေပးလိုက္ျပီ။ သြားၾက/လာၾက ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြ ျဖစ္လိုက္ၾကနဲ႔ ႏွစ္ေပါင္းလည္း မနည္းမေနာ ရွိေနခဲ့ျပီ။
ဒီေန႔အထိ အျမန္လမ္းေပၚမွာ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြ ေသေၾကပ်က္စီးမႈေတြ မၾကာခဏ ျဖစ္ေနတာကို ျမင္ရ/ ၾကားရတုန္း ဆိုေတာ့ …
အေျဖရွာ ၾကည့္ဖို႔ လိုျပီ။

က်ေနာ့္အေနနဲ႔ကေတာ့ ပညာရွင္တစ္ေယာက္ မဟုတ္တဲ့အတြက္ အျမန္လမ္းကို ပညာရပ္ဆန္ဆန္ ေဝဖန္ ေထာက္ျပႏိုင္စရာ မရွိ။
ရပ္ကြက္ထဲ ေဒၚဖြားေမအိမ္မွာ ကပ္ေနျပီး ကားေမာင္းစားရသူတစ္ေယာက္ အျမင္မ်ိဳးနဲ႔ပဲ ေျပာခ်င္လာတာကို/ေျပာခ်င္လာတဲ့ အခိုက္အတန္႔မွာ/
ေျပာတတ္သလို ေျပာၾကည့္တာပါပဲ။

===========================================================
လမ္းအေနအထားကို အရင္ ေဝဖန္ရရင္… အျမန္လမ္းဆိုတဲ့ အေခၚအေဝၚအေနနဲ႔ဆိုရင္… စိတ္ခ်လက္ခ် အျမန္ေမာင္းလို႔ ရတဲ့
အေနအထား မရွိပါဘူးလို႔ ေဝဖန္ရပါမယ္။

(တျခားႏိုင္ငံေတြမွာ အျမန္လမ္းေတြေပၚ တစ္နာရီ ကီလိုမီတာ ဘယ္ေလာက္ႏွဳန္းထိ ေမာင္းခြင့္ ျပဳထားသလဲ၊ ေနာက္ျပီး အဲဒီ
အရွိန္ႏွဳန္းနဲ႔ ေမာင္းနိုင္ဖို႔ လမ္း အက်ယ္ ဘယ္ေလာက္ ရွိသလဲ ဆိုတာကို သိသူမ်ား ႏွိဳင္းယွဥ္ေပးၾကပါ။)

ရန္ကုန္- ေနျပည္ေတာ္- မႏၱေလး အျမန္လမ္းကေတာ့ km/h 100 ေက်ာ္လြန္ျပီး ေမာင္းခြင့္ မရွိဘူးလို႔.. သတ္မွတ္ထားပါတယ္။
“100 km/h ထက္ ေက်ာ္လြန္ ေမာင္းႏွင္ပါက အသက္ဆံုးရွံဳးႏိုင္သည္” ဆိုတဲ့ သတိေပး ဆိုင္းဘုတ္ေတြေတာင္ ေထာင္ထားပါတယ္။

က်ေနာ့္ အျမင္ အရေတာ့ ဒီလမ္းရဲ႕ လက္ရွိ အက်ယ္အဝန္းအတြင္းမွာ 100 ေက်ာ္ ေမာင္းခြင့္ရွိရင္ေတာင္ မေမာင္းသင့္ဘူးလို႔
ယူဆပါတယ္။ ဘာလို႔လဲ ဆိုေတာ့ လမ္းက က်ဥ္းပါတယ္။ အသြားနဲ႔ အျပန္ကို လမ္းအလယ္ကၽြန္းၾကီးေတြနဲ႔ ပိုင္းျခားထားျပီး ႏွစ္စီးစီ ယွဥ္ေမာင္းလို႔
ရေအာင္(ႏွစ္လမ္းေမာင္း လို႔ ေခၚၾကပါတယ္။ အမွန္က တစ္ဖက္တစ္ခ်က္စီအတြက္”ႏွစ္စီးေမာင္း”လမ္း လို႔ ေခၚရမယ္ထင္ပါတယ္/ေပါင္း ေလးစီးေမာင္းလမ္းေပါ့ေလ) လုပ္ထားေပမဲ့ ……………………………….
တစ္စီးနဲ႔ တစ္စီး ေဘးခ်င္းကပ္ ယွဥ္ေမာင္းျပီး ေက်ာ္တက္ တဲ့အခါ အင္မတန္ က်ဥ္းတဲ့ အေနအထားျဖစ္ပါတယ္။

ဥပမာ မႏၱလာမင္းတို႔ ေရႊစင္စၾကာတို႔လို ဘတ္စ္ကားၾကီးက အေရွ႕ကေန km/h 80 (သို႔မဟုတ္) 90 နဲ႕ ေမာင္းေနတာကို အေနာက္က
က်ေနာ္က 100 နဲ႔ ေမာင္းလာရင္း… ေက်ာ္တက္ခ်င္လာတယ္ ဆိုပါစို႔။ အေနာက္ကေန ေက်ာ္တက္မွာျဖစ္ေၾကာင္း အခ်က္ျပျပီး သူ႔ဘယ္ဘက္ျခမ္း
(လမ္းအလယ္ကၽြန္းဘက္ျခမ္း)ကေန ကပ္ျပီး ေက်ာ္တက္ရပါတယ္။ အဲဒီ အခါ…ကိုယ့္ ညာဘက္အျခမ္းမွာက ကားအၾကီးၾကီး၊ သူလည္း သူ႕အရွိန္နဲ႔
သူ ေမာင္းေနရင္း….၊ သူ႔ေဘးကေန ကိုယ္က ေက်ာ္တက္ဖို႔ ျပင္ရေတာ့ ကိုယ့္ကားဟာ ကားအၾကီးၾကီးတစ္စီးနဲ႔ လမ္းအလယ္ကၽြန္းၾကီးရဲ႕ ၾကားမွာ
100 ဆိုတဲ့ အရွိန္ၾကီးနဲ႔ သြားေနရပါတယ္။

ကား ေက်ာ္တဲ့အလုပ္ဟာ ငါးစကၠန္႔ေလာက္ပဲ ၾကာေပမယ့္ အဲဒီ ငါးစကၠန္႔ေလာက္အတြင္းမွာ ေမာင္းေနတဲ့ အရွိန္နဲ႔ မမွ်တဲ့
လမ္းက်ဥ္းကေလးထဲ ေရာက္ေနတဲ့အတြက္ အႏၱရာယ္ မ်ားလွပါတယ္။ ကားၾကီးေတြရဲ႕ ေဘးက ကပ္ရတာ သူတို႔မွာ ပါလာတဲ့ ေလ-အရွိန္ကလည္း
ရွိေသးေတာ့ သူ႕ဘက္ျခမ္းလည္း သိပ္ မကပ္ရဲ။ လမ္းအလယ္ကၽြန္းဘက္လည္း သိပ္မကပ္ရဲ။ 100 ေလာက္နဲ႔ ေမာင္းေနခ်ိန္ လမ္းအလယ္ကၽြန္း
အုတ္ပလက္ေဖာင္းေလးကို ထိမ်ား ထိလိုက္လို႔ကေတာ့ တစ္စကၠန္႔အတြင္းမွာ ကားက ဆယ္ပတ္ေလာက္လိမ့္ျပီး ဘဝေတြလည္း ဆယ္ဘဝေလာက္
ျဗဳန္းခနဲ ကူးသြားမယ့္ သေဘာ ရွိပါတယ္။

က်ေနာ့္အျမင္ေတာ့ ကားခ်င္း ေက်ာ္တက္ေနခ်ိန္ဆို အရွိန္ျမွင့္ျပီး ေက်ာ္တက္ရတဲ့ကားဟာ ေဘး ညာဘက္မွာရွိတဲ့ ကားနဲ႔
တစ္ေပေလာက္ပဲ ကြာေတာ့ပါမယ္။ ကိုယ့္ဘယ္ဘက္က လမ္းအလယ္ကၽြန္းလို႔ ေခၚတဲ့ ပလက္ေဖာင္းနဲ႔လည္း တစ္ေပေလာက္ပဲ ကြာေတာ့ပါတယ္။
ဆိုေတာ့ ဘယ္ ညာမွာ တစ္ေပေလာက္စီပဲ ကြာတဲ့ အေနအထားေလးထဲကို km/h 100 နဲ႕ ေျပးဝင္ရတာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီေတာ့ 100 ပဲ ေမာင္းပါလို႔ သတ္မွတ္ရင္ေတာင္ စိတ္ခ်လက္ခ်၊ အႏၱရာယ္ကင္းကင္း ေမာင္းခြင့္ရဖို႔ လမ္းကို လက္ရွိထက္
နည္းနည္း ခ်ဲ႕ဖို႔ လိုပါမယ္။ 100 အထက္ ေမာင္းခ်င္သူမ်ားအတြက္ေတာ့ ဆိုဖြယ္ရာ မရွိ။

လမ္းကို ခ်ဲ႕ဖို႔အတြက္ (က်ေနာ့္အထင္) ကုန္က်စရိတ္ သိပ္မမ်ားဘဲနဲ႔ ရႏိုင္ပါတယ္။ လမ္းအလယ္ကၽြန္းဟာ အင္မတန္ က်ယ္ေနပါတယ္။
အသြား အျပန္လမ္းၾကီး ႏွစ္ခုရဲ႕ ၾကားမွာ ကားႏွစ္စီးေလာက္ ယွဥ္သြားလို႔ရတဲ့ အက်ယ္အဝန္းနဲ႕ ပလက္ေဖာင္းၾကီး (လမ္းအလယ္ကၽြန္းၾကီး)
ရွိေနပါတယ္။ အဲဒါၾကီးကိုပဲ ဟိုဘက္ တစ္ေပေလာက္ ျဖိဳခ်/ ဒီဘက္တစ္ေပေလာက္ ျဖိဳခ်လိုက္ရင္ အဆင္ေျပမယ္ ထင္ပါတယ္။

============================================================
ေနာက္တစ္ခ်က္က အဲဒီ လမ္းအလယ္ ပလက္ေဖာင္းၾကီးေတာက္ေလွ်ာက္ေပၚမွာ သစ္ပင္ေတြ စိုက္ထားတာပါ။ အဲဒီ သစ္ပင္ေတြဟာ
ကားေမာင္းသူေတြ အတြက္ အေႏွာင့္အယွက္ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအတိုင္း သစ္ပင္ရဲ႕ ၾကားကေန ဘာမွ ထြက္မလာဘူးဆိုရင္ေတာ့ (သစ္ပင္ၾကားကေန
ဆိုင္ကယ္ေတြ/ လူေတြ/ ေခြးေတြ ရုတ္တရက္ တိုးထြက္လာလို႔ “မရေအာင္”လုပ္ႏိုင္ရင္ေတာ့) အဲဒီ သစ္ပင္ေတြ ရွိေနတာက ျပႆနာ မရွိပါဘူး။

အခု အေျခအေနက အျမန္လမ္းေပၚ လူမ်ား/ေခြးမ်ား ျဖတ္သန္း သြားလာေနတဲ့အျပင္ ဆိုင္ကယ္ေတြကလည္း ရုတ္တရက္ ထိုး ထိုး
ထြက္လာတတ္တာေၾကာင့္ လမ္းအလယ္ကၽြန္းၾကားကေန ထိုးထြက္လာတဲ့ ဆိုင္ကယ္ေတြ လူေတြ ေခြးေတြဟာ သစ္ပင္ေတြ ကြယ္ေနတဲ့အတြက္
ရုတ္တရက္ မျမင္ရပါဘူး။ အရွိန္နဲ႕ ေမာင္းလာတဲ့ ကားသမားဟာ ရုတ္တရက္ သစ္ပင္အကြယ္ၾကားကေန ထြက္လာမယ့္ အရာေတြကို ၾကိဳတင္
ေရွာင္ရွားဖို႔ အခြင့္အေရး မရပါဘူး။ ဆိုေတာ့ အနားနီးမွ ဘြားခနဲ ေပၚလာတဲ့ လူ-ေခြး-ဆိုင္ကယ္ေတြကို တိုက္ရင္ တိုက္/ မတိုက္မိေအာင္ ေရွာင္ရင္
100 ဆိုတဲ့ အရွိန္နဲ႔ ကားဟာ လမ္းေဘး ထိုးဆင္းျပီး ေသေၾကပ်က္စီးရပါတယ္။

ဆိုေတာ့ လမ္းအလယ္က သစ္ပင္ေတြကို ဖယ္ရင္ဖယ္… (ဒါမွမဟုတ္) အဲဒီၾကားထဲကေန ဘာတစ္ခုမွ ထြက္လာလို႔ မရေအာင္
လုပ္ရင္လုပ္ ၊ ႏွစ္မ်ိဳးထဲက တစ္မ်ိဳး လုပ္ရပါမယ္။ ႏွစ္မ်ိဳးလံုး မလုပ္ႏိုင္ေသးခင္မွာေတာ့ အဲဒီၾကားက ထြက္လာတဲ့ လူေတြ၊ ေခြးေတြ၊ ဆိုင္ကယ္ေတြနဲ႔ ယာဥ္
မေတာ္တဆမႈေတြ ျဖစ္ေနဦးမွာပါပဲ။

ည အခ်ိန္ေတြမွာ ပိုျပီးေတာ့ မေတာ္တဆမႈေတြ ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ မႏၱေလးဘက္သြားေနတဲ့ ကားရဲ႕ မီးၾကီး
ထိုးထားတဲ့ အလင္းနဲ႔ ရန္ကုန္ဘက္ သြားေနတဲ့ကားရဲ႕ မီးၾကီး အလင္းႏွစ္ခုေအာက္မွာ တခ်ိဳ႕ေသာ လမ္းအလယ္က အရာေတြဟာ
ေပ်ာက္ေနတတ္ပါတယ္။ မေပ်ာက္ရင္ေတာင္ ရုတ္တရက္ ျမင္ႏိုင္ဖို႔ ခက္ခဲတတ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ဒါကိုလည္း ထည့္စဥ္းစားရပါတယ္။
(သစ္ပင္ေတြဟာ ဟိုဘက္ ဒီဘက္ မီးၾကီးကို ကြယ္ေပးေကာင္း ကြယ္ေပးႏိုင္တယ္ဆိုေပမယ့္ အဲဒီလို အသံုးဝင္ခ်င္ရင္ အဲဒီၾကားက ဘာမွ
ထိုးထြက္လာလို႔ မရေအာင္လည္း လုပ္ထားသင့္ပါတယ္။ လမ္းတည္ေဆာက္တဲ့ ပညာရွင္ေတြအေနနဲ႔ ဘယ္အခ်က္ကို ေတြးျပီး သစ္ပင္ေတြကို
လမ္းအလယ္မွာ စိုက္ေပးထားတယ္ဆိုတာ က်ေနာ္မသိပါဘူး။ သိပ္ေတာ့ အက်ိဳး မရွိဘူးလို႔ ထင္ပါတယ္။
စိုက္ခ်င္သပဆို လမ္းေဘးမွာ စိုက္ပါေတာ့လား)

============================================================
လမ္းေပၚကို ဘာမွ ထိုးထြက္မလာေအာင္ လုပ္ဖို႔ ဆိုတဲ့ျပႆနာကို စဥ္းစားလိုက္ေတာ့ ထြက္လာတဲ့အရာေတြဘက္က ျပန္ေတြးရပါမယ္။
အျမန္လမ္းဟာ သိေတာ္မူၾကတဲ့အတိုင္း ေတာေတြ ရြာေတြကို ျဖတ္ျပီး တည္ေဆာက္ထားတာပါ။ တခ်ိဳ႕ေနရာေတြမွာ မူလ ရြာေတြရဲ႕
အလယ္ကေန အျမန္လမ္းဆိုတာၾကီး ျဖတ္သြားလို႔ ဟိုဘက္ ဒီဘက္ ကြဲထြက္သြားတယ္ထင္ရဲ႕။
ဟိုဘက္နဲ႔ ဒီဘက္ ေအာ္ၾက ေခၚၾက၊
ေျပးလႊား ကူးၾကနဲ႔၊ သူတို႔ အေနနဲ႔ km/h 100 ေလာက္ အရွိန္နဲ႔ ေမာင္းလာတဲ့ ကားေတြ႕ေရွ႕မွာ ဟိုဘက္ဒီဘက္ ေျပးလႊား ကူးေနၾကရ၊
တခ်ိဳ႕က်ေတာ့လည္း လူခ်ည္းပဲ ကူးတာ မဟုတ္ဘဲ ဆိုင္ကယ္ေလးနဲ႔ ဝူးခနဲ ေဝါခနဲေပါ့။ တခ်ိဳ႔က်ေတာ့လည္း ကေလးတို႔လို႔တြဲေလာင္းေတြ/တခ်ိဳ႕ကေတာ့ ထင္းစည္းၾကီးေတြ ရြက္လို႔. . .
——————————–

အဲဒီလို ျဖစ္ေနတာေတြကို ဆက္ေတြးၾကည့္ေတာ့ လုပ္ေပးရမွာ ႏွစ္ခုမက ရွိေနေၾကာင္း ေတြးမိတယ္။

၁။အခ်က္က လမ္း ဟိုဘက္ ဒီဘက္
ကူးမယ့္လူေတြ(ဆိုင္ကယ္ေတြ)အတြက္ သတ္သတ္မွတ္မွတ္ ကူးရမယ့္ ေနရာေတြ ရွိသင့္တယ္၊

ကူးမယ့္သူေတြကလည္း အဲ့နား မေရာက္မခ်င္း
တျခားေနရာေတြကေန ဘြားခနဲ ဘြားခနဲ ထြက္ မလာနဲ႔ေပါ့။ ထြက္မရေအာင္လည္း ကာရံတားဆီးသင့္ရင္ ကာ၊ ကာဖို႔ ရံဖို႔ ေငြလိုမယ္။

ထင္တိုင္းၾကဲျပီး
ထိုးထြက္ၾက ျဖတ္ကူးခ်င္ၾကတဲ့လူေတြကို ေစာင့္ဖမ္းျပီး ဒဏ္ရိုက္၊ အဲဒဏ္ေငြနဲ႔ ကာဖို႔ ရံဖို႔ ေဆာက္သင့္တာေဆာက္၊ မပိုင္ဘူးလား။

မေတာ္တဆ ျဖစ္သြားရင္ အသက္ေတြ အသက္ေတြ ေပးရမွာမို႔ ဒဏ္ေငြ ရုိက္ရင္လည္း ထိထိေရာက္ေရာက္ရိုက္ေပါ့။
အလုပ္မရွိ အကိုင္မရွိလို႔ ဒဏ္ေငြလည္း မေဆာင္ႏိုင္ပါဘူးဆိုတဲ့ ရြာသူားေတြအတြက္ေတာ့ ေထာင္ဒဏ္ေပါ့။

စည္းကမ္းလိုက္နာမႈတို႔
ႏိုင္ငံၾကီးသား ပီသမႈတို႔နဲ႕ အသားမက်ေသးတဲ့ ဗမာႏိုင္ငံသူႏိုင္ငံသားတခ်ိဳ႕အတြက္ေတာ့ မွတ္ေလာက္သားေလာက္ျဖစ္ေအာင္(ေနာင္. . . စည္းကမ္းေဖာက္ရမွာ
ေၾကာက္ေအာင္) ျပင္းထန္ ထိေရာက္တဲ့ ျပစ္ဒဏ္ဆိုတာေတာ့ လိုမွာပဲ မဟုတ္ဘူးလား။

အဲ့လို ျပစ္ဒဏ္တို႔ ဥပေဒ စည္းကမ္းတို႔ကို ထုတ္တာနဲ႔ တျပိဳင္နက္ လုပ္ရမယ့္
၂။အခ်က္ကေတာ့ အျမန္လမ္းတေလွ်ာက္
ျဖတ္သြား ျဖတ္လာ ေျပးလႊား ကူးလူးေနၾကတဲ့ နယ္ခံလူထုကို အသိပညာေပးေရးေတြ ထိထိေရာက္ေရာက္ လုပ္ဖို႔ပါ။

အခု အျမန္လမ္းေပၚ
”ဆိုင္ကယ္ တက္မေမာင္းရ”ဆိုတဲ့ စည္းကမ္း ထုတ္ထားတယ္။ လိုက္နာရေကာင္းမွန္း မသိဘူး။ ဘာလို႔ မသိတာလဲ။ ”အသိ” မရွိေသးလို႔ပါ။

ဆိုင္ကယ္ မေမာင္းသင့္လို႔ မေမာင္းရဘူးလို႔ စည္းကမ္း ထုတ္ထားတယ္ဆိုတာကို ဘာေၾကာင့္ လမ္းေပၚမတက္သင့္တာလဲ၊ ဘယ္လို
ဆိုးက်ိဳးေတြ ရွိလို႔လဲ ဆိုတဲ့ အေျခခံ အသိ အေျခခံ ဗဟုသုတ ရွိဖို႔ ရပ္ရြာ လူထုၾကားထိ သိသြားေအာင္ လုပ္ဖို႔ လိုပါတယ္။ စာမတတ္တဲ့
လူေတြအတြက္ဆိုရင္ ကိုယ္တိုင္ကိုယ္က်ျဖစ္ေစ အသံလႊင့္၍ ျဖစ္ေစ ေျပာျပ ရွင္းျပေပးဖို႔ေတာင္ လိုပါတယ္။

=============================

km/h 100 နဲ႔ က်ေနာ္ ေမာင္းလာခ်ိန္မွာ က်ေနာ့္ကား ေမာင္းလာတဲ့ အရွိန္နဲ႔ ေရာက္သြားတဲ့ အကြာအေဝး ၊ ျပီးေတာ့ အခ်ိန္၊
အဲဒါေတြကို ကိုယ့္ဘာသာ မွတ္သားၾကည့္မိေတာ့ ေၾကာက္စရာ ေကာင္းတဲ့ အခ်က္တစ္ခုကို သြားေတြ႕ပါတယ္။

က်ေနာ္ km/h 100 နဲ႔ ေမာင္းရင္း
လမ္းေဘးက မိုင္တိုင္အမွတ္အသား ေက်ာက္တိုင္ေလးေတြကို ေရတြက္မိတယ္။ တစ္ဖာလံုကို ေက်ာက္တိုင္ အမွတ္အသားတစ္ခု ရွိပါတယ္။
km/h 100 အရွိန္နဲ႔ ေမာင္းေနရင္းနဲ႔ စကၠန္႔ကို စိတ္နဲ႔ ေရရင္း… မိုင္တိုင္အမွတ္အသားေလးေတြကိုလည္း ေရတြက္ရင္း လုပ္လာတာ…
ေလးစကၠန္႔ဆိုတဲ့အခ်ိန္အတြင္းမွာကို ေက်ာက္တိုင္ အမွတ္အသားတစ္ခု(တစ္ဖာလံု ဆိုတဲ့ အကြာအေဝး) ေရာက္ပါတယ္။ တစ္ဖာလံုကို ေလးစကၠန္႔။

ဆိုေတာ့ km/h 100 နဲ႔ ေမာင္းလာတဲ့ ကားေတြဟာ ၃၂ စကၠန္႔အတြင္းမွာ တစ္မိုင္အကြာအေဝးထိ ေဝါခနဲ ေရာက္သြားပါတယ္။
တစ္မိုင္ဆိုတဲ့ အကြာအေဝးကို လမ္းျဖတ္ကူးသူ ေနရာကေန လွမ္းၾကည့္ေတာ့ တစ္မိုင္ဟာ ေတာ္ေတာ္ ေဝးပါေသးတယ္လို႔ ထင္စရာ
ျဖစ္ေနပါတယ္။ အဲ့ေတာ့ ကားၾကီး လာေနတာေတာ့ ေတြ႕ပါရဲ႕။ တစ္မိုင္ေလာက္ေတာင္ ေဝးေသးေတာ့ ကူးတယ္ကြာ…ေအးေအးေဆးေဆး…ေပါ့။
အမွန္ေတာ့ ေဝးပါေသးတယ္ေလ ဆိုျပီး ေအးေအးေဆးေဆး ကူးေနတဲ့လူဆီကို စကၠန္႔သံုးဆယ္ေလာက္မွာပဲ… ကားက ေရာက္သြားပါျပီ။
တကယ္လုိ႔သာ လူ(သို႔မဟုတ္)ဆိုင္ကယ္(ေခြး စသည္)ဟာ စကၠန္႔ ၃၀ အတြင္းမွာ အဲဒီေနရာကေန မေရြ႕ေသးဘူးဆိုရင္ ေသခ်ာေပါက္
တိုက္မိပါတယ္။ တိုက္မိဖို႔ ဆယ္စကၠန္႔အလိုထိ အဲဒီေနရာမွာ ရွိေနေသးတယ္ ဆိုရင္ေတာင္ မတိုက္မိဖို႔က မေသခ်ာေတာ့ပါဘူး။

ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့
km/h 100 နဲ႔ ေမာင္းလာတဲ့ကားဟာ ရုတ္တရက္ ဘရိတ္ေဆာင့္နင္းလို႔ မရပါဘူး။ ရုတ္တရက္ ဘရိတ္ေစာင့္နင္းရင္ ကားရဲ႕ km/h 100
အရွိန္ေၾကာင့္ ကၽြမ္းထိုးေမွာက္ခံု ျဖစ္သြားမွာမို႔…. အရွိန္ကို အရင္ ေလွ်ာ့ရပါမယ္။ အရွိန္ေလွ်ာ့လို႔ ရလည္း km/h 100 ကေန စကၠန္႔ ၃၀ အတြင္းမွာ
km/h 60 ေလာက္ထိပဲ ေလ်ာ့သြားႏိုင္မွာမို႔ … km/h 60 အရွိန္ကို ရုတ္တရက္ ဘရိတ္ အုပ္ရင္လည္း ဘီးကသာ လည္ေနရာကေန ရပ္သြားျပီး
ကားကေတာ့ ဘီး ရပ္လ်က္သားနဲ႔ လမ္းေပၚမွာ ေလွ်ာတိုက္ျပီး…(ေပႏွစ္ဆယ္ေလာက္အကြာမွာမွ လံုးလံုးရပ္နိုင္မွာမို႔) တိုက္မိခိုက္မိႏိုင္ပါေသးတယ္။

လမ္းေပၚကို ရုတ္တရက္ တက္လာတဲ့ ေခြးေတြ ရွိပါတယ္။ က်ေနာ္တို႔ဟာ km/h 100 နဲ႔ ေမာင္းလာရင္းနဲ႔ ဘြားခနဲ ေျပးထြက္လာတဲ့
ေခြးကိုဆိုရင္ေတာ့ အရွိန္ ေလွ်ာ့ခ်ဖို႔လည္း အခ်ိန္မမွီနိုင္၊ ဘရိတ္လည္း ေဆာင့္မနင္းႏိုင္၊ လမ္းေဘးလည္း ဆြဲခ် မေရွာင္ႏိုင္တဲ့ အဆံုးမွာ
တိုက္ပစ္ဖို႔ကပဲ ေရြးခ်ယ္စရာ နည္း ျဖစ္ပါတယ္။ တကယ္လို႔ ေခြး မဟုတ္ဘဲ ကေလးတစ္ေယာက္၊ လူတစ္ေယာက္၊ ဆိုင္ကယ္တစ္စီး ဆိုရင္ေတာ့
တိုက္ပစ္တဲ့ နည္းကို သံုးရက္ဖို႔ရာ နည္းနည္းေတာ့ ေတြေဝသြားႏိုင္ပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ အျမန္လမ္းကို ျဖတ္သန္းသြားလာ အသံုးျပဳေနတဲ့ လူေတြ ဆိုင္ကယ္ေတြအေနနဲ႔ အဲဒီလို အရွိန္ေတြ၊ အခ်ိန္ေတြ၊
အကြာအေဝးေတြ (ဘယ္ႏွစ္မိနစ္အတြင္းမွာ ကားဟာ ဘယ္အတိုင္းအတာထိ ေရာက္လာႏိုင္ျပီး တိုက္ခိုက္မိႏိုင္ေၾကာင္း…စသည္) ကို
ရပ္ရြာလူထု (အျမန္လမ္း နံေဘးက ရြာသူားေတြထိ) သိရွိ နားလည္ျပီး လမ္းေပၚမွာ ကေရာ္ကမယ္ တက္ မလုပ္သင့္တာ ဒါေၾကာင့္ပါလား…ဆိုျပီး
သိသြားေအာင္ အသိပညာေတြ ေပးသင့္ပါတယ္။

လမ္း အသံုးျပဳသူဆိုရာမွာ “ယာဥ္ေတြေပၚကေန ေမာင္းႏွင္ လုိက္ပါလာသူေတြ”ရယ္ ၊
“လမ္းျဖတ္ကူးတဲ့ လူ၊ ဆိုင္ကယ္ေတြရယ္” ဆိုျပီး ၂ မ်ိဳး ရွိေနတဲ့အတြက္ …
လမ္းျဖတ္ကူးသူေတြ၊ လမ္းေပၚတက္ လမ္းေလွ်ာက္သူေတြ ဆိုင္ကယ္ေတြရယ္ကို “အသိပညာေပးဖို႔”၊
“စည္းကမ္းတက် ျဖတ္သန္းသြားလာလို႔ ရေအာင္ ေထာင့္ေပါင္းစံုက စဥ္းစားျပီး စီစဥ္ ေပးထားမႈ”နဲ႔ ၊
“စံနစ္တက် ျဖတ္သန္းသြားျခင္း မျပဳသူေတြ၊ စည္းကမ္း ေဖာက္ဖ်က္သူေတြကို “ထိေရာက္တဲ့ ျပစ္ဒဏ္ စီရင္မႈ” ၊
“မလႊဲသာ မေရွာင္သာလို႔ -အေရးေပၚ အေျခအေနေတြ ၾကံဳလာရင္-ထိေရာက္ ျမန္ဆန္ ထိေရာက္တဲ့ ကူညီကယ္ဆယ္မႈ နဲ႔ လံုျခံဳေရး” ၊
ဒါေတြ လုပ္ရပါမယ္။ လုပ္သင့္ပါတယ္။ လုပ္ခဲ့ျပီးျပီဆိုလည္း ထပ္ လုပ္သင့္ပါတယ္။ မျပတ္တမ္း လုပ္ေနသင့္ပါတယ္။

ဘာလို႔လဲ ဆိုေတာ့
အခုထိ မေတာ္တဆမႈေတြ ျဖစ္ေနတုန္းမို႔လို႔ပါ။ အျခားႏိုင္ငံေတြမွာလည္း အျမန္လမ္း မေတာ္တဆမႈေတြ ရွိပါတယ္။ ရွိေနတုန္းပါပဲ။
သူတို႔ထက္ မေတာ္တဆမႈ နည္းသြားတဲ့အထ္ိ ၾကပ္မတ္ေနရဦးမွာပါ။

(ခၽြင္းခ်က္အေနနဲ႔ ထပ္ စဥ္းစားသင့္တာကေတာ့ လမ္းေပၚတက္လာတဲ့ ေခြးေတြကိစၥပါ။ သူတို႔ေၾကာင့္ အေႏွာင့္အယွက္ ျဖစ္ေစတဲ့
အတြက္ တစ္ခုခု စီစဥ္သင့္ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ယာဥ္ေတြရဲ႕ ၾကံ႕ခိုင္မႈ အားနည္းခ်က္ပါ။ အဲဒီအခ်က္ကေတာ့ အျမန္လမ္းေပၚ မတက္ခင္
ၾကိဳတင္ စစ္ေဆး ျပင္ဆင္ျပီး ကိုယ့္ယာဥ္အေျခအေန ကိုယ့္က်န္းမာေရး အေျခအေနကို စိတ္ခ်လံုျခံဳရမွ တက္သင့္ပါေၾကာင္း၊)

ယာဥ္ေမာင္းေတြအေနနဲ႔ကေတာ့ “အႏၱရာယ္ကင္းေရး”ကို “ေစာေစာေရာက္ခ်င္စိတ္”ထက္ ပိုဦးစားေပးျပီး သတ္မွတ္စည္းကမ္းအတိုင္း
ေဘာင္ မေက်ာ္ေစဘဲ ေမာင္းႏွင္ရင္ မေတာ္တဆမႈေတြ ေလ်ာ့သြားမယ္ထင္ပါတယ္။

က်ေနာ္ ျမင္ခဲ့သေလာက္ေတာ့ လမ္းတေလွ်ာက္ ကိုယ့္ ေဘး ဘယ္/ညာမွာ လမ္းစည္းကမ္း ညႊန္ျပတဲ့ ေဆာင္ရန္/ေရွာင္ရန္
အမွတ္အသားေတြ ရွိပါတယ္။ “အရွိန္ေလွ်ာ့ပါ” ဆိုတဲ့ ဆိုင္းဘုတ္ဟာ “မေလွ်ာ့ရင္ အႏၱရာယ္ ျဖစ္ႏိုင္ေခ် ရွိတဲ့ေနရာ”မို႔လို႔ ျပထားတာပါလားလို႔
“သိ”ျပီး ေလွ်ာ့ကို ေလွ်ာ့သင့္ပါေၾကာင္း၊

တခ်ိဳ႕ေနရာေတြမွာ ”km/h 80” လို႔ ျပထားတာကို ေတြ႕ရင္ –
” km/h 80 ထက္ ပိုေနတဲ့ အရွိန္နဲ႔ဆို အႏၱရာယ္ ျဖစ္ႏိုင္ေခ်ရွိတဲ့ လမ္းအေနအထားေၾကာင့္” အေရးၾကီးလို႔ သတိေပးထားတာ ျဖစ္တာကို သိ၊
အေရးမၾကီးရင္ လံုးဝ ေျပာေနစရာ မလိုေၾကာင္းေလာက္ကိုေတာ့ သိရမွာ ျဖစ္ေၾကာင္း၊

အဲဒီ သတိေပးခ်က္ေတြဟာ သတိျပဳလိုက္နာသင့္လို႔သာ ေငြအား၊ လူအား အကုန္အက်ခံျပီး စိုက္ထူ အသိေပးထားရတာ ျဖစ္တဲ့အတြက္
မျဖစ္မေန လိုက္နာသင့္ျပီး ၊ အဆိုပါ သတိေပးခ်က္ေတြကို သတိျပဳလိုက္နာ ေမာင္းႏွင္သြားရင္ျဖင့္ …………………………………………………………
အႏၱရာယ္ ကင္းကင္းနဲ႔ ……
အျမန္လမ္းမွသည္ လိုရာဆီသို႔…ေရာက္ႏိုင္ပါေၾကာင္း၊

မျပန္လမ္းလို႔ ေအာ္ေနမယ့္အစား – ျပန္ခ်င္စိတ္ တကယ္ ရွိရင္ အျပန္လမ္းဟာ ေခ်ာေမြ႕ႏိုင္ေခ် ရွိပါေၾကာင္း… လွ်ာနည္းနည္း ရွည္လုိက္ရပါတယ္။

 

 

သင့္ေအးရိပ္

 

နိုဝင္ဘာ ၂၂/၂၀၁၆

 

 

 

Thint Aye Yeik

About Thint Aye Yeik

Thint Aye Yeik has written 599 post in this Website..

Maung Thura @ သင့္ေအးရိပ္ CJ #5222013