တစ္ေန႕တာ ေမာပန္းႏြမ္းနယ္မွုေတြကို ေက်ာ္ျဖတ္ရင္း ၊ေဆးခန္းမွ ျပန္ေရာက္ျပီး ခဏနားေနစဥ္တြင္ “ ဂ်ိန္း …ဂ်ိန္…. ဂ်ိန္း  “ ဆိုသည့္အသံႏွင့္အတူ ေအာ္ဟစ္ ဆူပူသံမ်ား ညံသြားေတာ့သည္ ။ မည္သည့္အေၾကာင္းေၾကာင့္ဟု သိလိုသည့္အတြက္ အိမ္ေရွ့ထြက္ၾကည့္မိေသာ အခါ ရုပ္ပ်က္ဆင္းပ်က္ ယာဥ္တိုက္မွုတစ္ခုဧ။္ အနိဌာရံုျမင္ကြင္းကို ျမင္လိုက္ရသည္ ။ လူမ်ားအံုခဲလွ်က္ရွိသျဖင့္ တစ္စံုတစ္ရာ အကူညီေပးႏိုင္ရန္ အနားကပ္သြားမိသည္ ။ ျမင္ရသည့္ျမင္ကြင္းမွာ သာမန္လူေတြအဖို႕ေသြးပ်က္ေျခာက္ခ်ားဖြယ္ေကာင္းလြန္းလွျပီး ၊ ႏွလံုးေရာဂါရွိသူအဖို႕ ေရွာ့ရသြားႏိုင္သည့္ ေသြးသံတရဲရဲ ျမင္ကြင္းမ်ိဳးျဖစ္သည္။

 

ေဘးလူမ်ားဧ။္ေျပာျပခ်က္အရ လိုက္ေအ့စ္ကားတစ္စီမွာ ညအခ်ိန္ မီးစံုမဖြင့္ပဲေမာင္းလာျပီး ေရွ့ကား အကြယ္မွ လမ္းျဖတ္ကူးရန္ၾကံစည္ေနေသာ ကာယအလုပ္သမား ေလးဦးအား အရွိန္ျပင္းထန္စြာျဖင့္ ျဖတ္တိုက္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္ ။တိုက္ျပီးျပီးခ်င္းေမာင္းေျပးသြားေသာ္လည္း ပတ္၀န္းက်င္မွ လူအမ်ား ကားနံပါတ္ကို မွတ္ႏိုင္ခဲ့သည္ ။  ကၽြန္ေတာ္ေရာက္သြားေသာ အခ်ိန္တြင္ တစ္ဦးမွာ ကားၾကိတ္ဒဏ္ျဖင့္ ပြဲခ်င္းျပီးေသဆံုးျပီး က်န္သံုးဦးမွာ အသက္ေငြ႕ေငြ႕ျဖင့္ ကူညီရာမဲ့ ျဖစ္ေနေတာ့သည္ ။ ပတ္၀န္းက်င္ လူအုပ္ၾကီးသည္ ကားလမ္းပိတ္မွ် ၀ိုင္းၾကည့္ေနၾကျပီး အကူညီတစ္စံု ေပးရန္ မည္သည္ကစျပီး လုပ္သင့္သည္ကို ေ၀ခြဲမရပဲ ေသြးအလိမ္းလိမ္းတို႕ကို ၾကည့္ျပီးမွင္သက္ေနေတာ့သည္ ။ တစ္ခ်ိဳ႕ ရပ္ကြက္သားတို႕မွာလည္း သက္ဆိုင္ရာကိုဖုန္းဆက္ သတင္းပို႕သူက ပို႕ ၊ ကားသမားကုိ ဆဲသူကဆဲႏွင့္ ရုတ္ရုတ္သဲသဲျဖစ္ေနေတာ့သည္၊၊

 

ကြ်န္ေတာ္ေရာက္သြားခ်ိန္တြင္ ထိုလူအမ်ား ေဆးရံုပို႕ဖို႕အေရး ၀ိုင္းကူၾကရန္ ပတ္၀န္းက်င္ကိုေျပာေသာအခါ ၊ မွင္သက္ေနရာမွ သတိ၀င္လာျပီးကူညီမည့္သူမ်ား ထြက္လာၾကသည္ ။ ထို႕ေနာက္ အားလံုးတက္ညီလက္ညီျဖင့္ ကားတားသူကတား ၊ ဒဏ္ရာရသူကိုေပြ႕ခ်ီသူက ေပြ႕ျပီး ေဆးရံုေရာက္ေရး ၾကိဳးပမ္းခဲ့ၾကသည္ ။ လူနာတင္ကားေခၚဖို႕ထက္ ေဆးရံုအရင္ေရာက္ေရးသာ ေဇာကပ္ေနခဲ့သည္ ။ ေဆးရံုသို႕ကိုယ္တိုင္ လိုက္ပါ ကူညီသူမ်ားလည္းရွိသည္ ။ ခဏအၾကာတြင္ သက္ဆိုင္ရာမွ တာ၀န္ရွိသူမ်ား ေရာက္လာၾကျပီးယာဥ္တိုက္မွုျဖစ္စဥ္ႏွင့္ ပတ္သတ္ျပီး သတင္းယူၾကရာ တာ၀န္သိ မ်က္ျမင္သက္ေသ ျပည္သူမ်ားက ေသခ်ာစြာ အေသးစိတ္ေျပာျပေပးၾကျပီး ၄င္းတို႕ သိသမွ် ကားနံပါတ္အပါ၀င္ အျခားအခ်က္လက္မ်ားကိုေျပာျပျပီးသတင္းေပးခဲ့ၾကသည္ ။

 

အျဖစ္ပ်က္တို႕လွ်င္ျမန္စြာ ျဖစ္ပ်က္သြားသည့္ခဏ ေသြးပ်က္ဖြယ္ျမင္ကြင္းေၾကာင့္ ဘာလုပ္လို႕ ဘာကိုင္ရမွန္း ျဖစ္ေနေသာ လူတို႕ ၊ အကူညီေတာင္းေသာ အခါ မရြံမရွာ ကူညီေသာျမင္ကြင္းသည္ ကၽြန္ေတာ့္အာရံုတြင္စြဲထင္ေနေတာ့သည္ ။ မၾကာေသးခင္ အခ်ိန္က အီးေမးလ္ႏွင့္ ဘေလာ့အခ်ိဳ႕တြင္ အလြန္ေပၚျပဴလာျဖစ္ခဲ့ေသာ သတင္း တစ္ပုဒ္ကို သတိရမိသည္ ။ တရုတ္ႏိုင္ငံတြင္ ႏွစ္ႏွစ္အရြယ္ကေလးငယ္ကားတိုက္မိေသာ အခါ မည္သူမွ်မကူညီေသာေၾကာင့္ ကားက ေနာက္တစ္ၾကိမ္ ထပ္ၾကိတ္မိျခင္းျဖစ္သည့္ ေၾကကြဲဖြယ္ရာျဖစ္ရပ္ပင္ျဖစ္သည္။ ၄င္းတို႕ဧ။္ လူေနမွုအဆင့္တန္း ၊ စီးပြားေရး အေျခအေန မည္မွ်ပင္ တိုးတက္ေကာင္းမြန္သည္ျဖစ္ေစ ကၽြန္ေတာ္တို႕ ျမန္မာလူမ်ိဳးတို႕ဧ။္ ရိုင္းပင္းသည့္စိတ္ဓါတ္ ႏွင့္ အရင္းခံစိတ္ရင္းျဖင့္ ကူညီတတ္ေသာ စိတ္ဓါတ္ကို မမွီႏိုင္ေၾကာင္း ဂုဏ္ယူဖြယ္ရာ ေတြ႕ျမင္ခဲ့ရသည္ ။

 

ဤျဖစ္စဥ္ျဖစ္ပြားရျခင္းသည္ အေၾကာင္းရင္းမ်ားစြာရွိသည္ ။ သက္မွတ္ႏွုန္းထက္ ပိုမိုကာကားအရွိန္ျပင္းစြာ ေမာင္းႏွင္ျခင္းေၾကာင့္ လည္းေကာင္း ၊ ေရွ့မီးအစံုဖြင့္မေမာင္း၍ေသာေၾကာင့္လည္းေကာင္း ၊ သတိလက္လြတ္ေမာင္းႏွင္ျဖင္းေၾကာင့္လည္းေကာင္း ၊ လူကူးမ်ဥ္းၾကားမွ မကူးေသာေၾကာင့္လည္းေကာင္း ၊ သတိလက္လြတ္ လမ္းျဖတ္ကူးေသာေၾကာင့္လည္းေကာင္း ၊ လမ္းမီးမ်ား မလင္းတလွည့္လင္းတလွည့္ျဖစ္ေနျခင္းေၾကာင့္ လည္းေကာင္း ၊ စသည့္ မ်ားစြာေသာ အခ်က္တို႕ေပၚတြင္ မူတည္ေနသည္ ။ အဆိုးထဲမွ အေကာင္းဟုဆိုရမည့္အခ်က္မွာ ထိုေန႕ညက မီးလာေသာေၾကာင့္ပင္ျဖစ္သည္ ။ ယခင္ႏွစ္လို မီးပ်က္ေသာ့ေန႕မ်ိဳးတြင္ ျဖစ္ပြားပါက ပိုမို ထိခိုက္နစ္နာမည့္ အေျခေနမ်ိဳးျဖစ္ႏိုင္သည္ ။

 

အခ်ိဳ႕ေသာကားမ်ားသည္ ေရွ့မီး တစ္လံုးကၽြမ္းျဖင့္ ေမာင္းႏွင္ၾကသည္ ။ ထိုအခ်ိန္ လမ္းျဖတ္ကူးသူမွာ ကားဟု မထင္ ဆိုက္ကယ္ ႏွင့္ အျခား ယာဥ္ ဟုသာထင္ျပီး ကားလမ္းျဖတ္ကူးၾကသည္ ။ ထိုအခါမ်ိဳးတြင္လည္း ယာဥ္တိုက္မွု ျဖစ္ႏိုင္ေသးသည္ ။ ေန႕အခါတြင္ ဟန္မပ်က္ေမာင္းႏွင္ေနၾကသျဖင့္ မသိသာေသာ္လည္း ညအခါတြင္ မီးတစ္လံုးတည္း ထြန္းျခင္းေၾကာင့္ လမ္းျဖတ္ကူးသူ ကားတိုက္မွု ျဖစ္ပြားႏိုင္သည္ ။ signal ျပမီးမ်ားမေကာင္းလွ်င္ ေကြ႕ေသာအခါ အခ်က္ျပမီး မလင္းႏိုင္သျဖင့္ အလားတူ ယာဥ္တိုက္မွုမ်ိဳးျဖစ္ႏိုင္သည္ ။ ညအခ်ိန္ ျဖစ္လင့္ကစား ခ်မွတ္ထားသည့္ ေမာင္းႏွင္ႏွုန္းသာ ေမာင္းႏွင္သင့္သည္ ။ အခ်ိဳ႕ေသာ သစ္လံုးကားမ်ား ႏွင့္ ကြန္တင္နာ ေမာင္းႏွင္သူမ်ားသည္ ညအခ်ိန္ ေသာက္စားထားေသာ အရွိန္ျဖင့္ မိမိတို႕ေမာင္းႏွင္ေသာ ကား၀ိတ္၊ ထုထည္ကို မငွဲ႕တြက္ပဲ ကားေသးေလးမ်ား နီးတူ ၊ ေက်ာ္တတ္ျခင္း ၊ လမ္းေၾကာလုျခင္း ၊ ျပိုင္ေမာင္းျခင္းမ်ားကို ရဲတင္းစြာ ျပဳလုပ္လွ်က္ရွိသည္ ။ ညဘက္တြင္ ေရွာင္တခင္ စစ္ေဆးျခင္းမ်ိဳး မရွိေသာေၾကာင့္လည္း ဤသို႕ ေမာင္းႏွင္ျခင္းဟုပင္ ယူဆမိပါသည္ ။

အခ်ိဳ႕ေသာလမ္းမ်ားသည္လည္း အိမ္ေဆာက္ပစၥည္းသယ္ယာဥ္မ်ားဧ။္ မဆင္မျခင္တင္ေဆာင္မွုေၾကာင့္ ေျမမွုန္မ်ား ၊ ေက်ာက္စရစ္ခဲမ်ား ျပန္႕ၾကဲလွ်က္ ရွိျပီး ၊ အခ်ိဳ႕ေသာ ယာဥ္မ်ားမွ ဆီယိုဖိတ္မွုမ်ားေၾကာင့္ လမ္းမထက္တြင္ ဆီမ်ားေပပြလွ်က္ရွိျပီး ၊ အရွိန္ျဖင့္ ေမာင္းႏွင္လာေသာ ကားမ်ား မေတာ္ တဆ slip ျဖစ္ႏိုင္သည္ ။ မိုးတြင္းအခါမ်ိဳးတြင္ ပို၍ေတာင္ slip ျဖစ္ႏိုင္ေသးသည္ ။ လူတစ္ဦးတစ္ေယာက္ဧ။္  ဆင္ျခင္တံုတရားႏွင့္ အသိဥာဏ္ ေခါင္းပါးမွုတို႕ေၾကာင့္ လမ္းေပၚတြင္ပင္ ယာဥ္တိုက္မွု ျဖစ္ပြားျပီး လူအခ်ိဳ႕ အသက္ဆံုးရွံုးမွုႏွင့္ ကိုယ္လက္အဂၤါပဲ့ေၾကြမွု ျဖစ္ပြားႏိုင္သည္ ။

ယခုကဲ့သို႕ ယာဥ္တိုက္မွု ျဖစ္ပြားရာ ေနရာတြင္ရွိေသာ လူကူးမ်ဥ္းၾကားဆြဲထားေသာ မ်ဥ္းမ်ားသည္ ဆြဲတုန္းခဏသာ ထင္သာျမင္သာရွိျပီး ေနာက္ပိုင္းမ်ဥ္းၾကားေပ်ာက္သြားေတာ့သည္  ။ ေပ်ာက္သြားေသာအခါ ထပ္မံ ေဆးျခယ္ျခင္းႏွစ္ခါ သံုးခါသာ ျပဳလုပ္ၾကေသာ္လည္း ၊ ေနာက္ပိုင္းတြင္ လံုး၀မျပဳေတာ့ပဲ လူအမ်ားလည္း ၾကံုလွ်င္ ၾကံဳသလို ျဖတ္ကူးၾကေတာ့သည္ ။ ဤသို႕ျဖစ္ရျခင္းမွာ မည္သူတြင္ တာ၀န္ရွိပါသနည္း ။ မ်ဥ္းၾကားထင္ေသာ ေနရာမ်ိဳးတြင္သာ မ်ဥ္းၾကားေပၚက ကူးေစျပီး မ်ဥ္းၾကားမထင္ေသာေနရာမ်ိဳးတြင္ မည္သို႕ေသာ အေရးယူမွု မ်ား မျပဳလုပ္ျခင္းသည္ အမွန္တကယ္ စည္းကမ္းလိုက္နာေစလိုေသာ ျပယုဂ္မွ ဟုတ္ပါေလစဟု ေတြးေတာမိျပန္သည္ ။ စညး္ကမ္းခ်မွတ္ထားသည့္အတိုင္း မ်ဥ္းၾကားမွ ကူးေစလိုလွ်င္ မ်ဥ္းၾကားကို ထင္သာ ျမင္သာရွိေအာင္ဆြဲေပးထားရမည္  ။  ေရတက္ ငါးဇင္ရိုင္းလို အခု တမ်ိဳး ေတာ္ၾကာတမ်ိဳး ထလုပ္၍ ရသည့္ကိစၥမဟုတ္ေပ ။ လမ္းကူးသူမ်ား အေနျဖင့္လည္း ေတြေ၀ေငးေမာျခင္း ၊ စကားအလြန္ကၽြံေျပာဆိုျခင္းမ်ားျဖင့္ သတိလက္လြတ္ လမ္းမကူးသင့္ပါ ။ ယာဥ္စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေရးႏွင့္ တိုးလွ်င္ ဖမ္းကာဒဏ္ရိုက္ရံုသာ ရွိေသာ္လည္း ဘရိတ္ေပါက္ေသာ ကားမ်ိဳးနဲ႕ တိုးပါက အသက္ေသျခင္းအျပင္ ၊ ဒုကိၡတပါျဖစ္ႏိုင္ေၾကာင္း သတိရေစလိုပါသည္  ။

ယာဥ္တိုက္မွု ျဖစ္ျပီးေနာက္တစ္ရက္ ေဆးရံုသြားဖို႕ လမ္းမထြက္ေတာ့ ျမင္ရခဲတဲ့ ျမင္ကြင္းမ်ိဳးေတြ႕လို႕ အံ့အားသင့္မိပါတယ္ ။ လမ္းသြယ္ သံုးလမ္းျခား စီေလာက္ကို ယာဥ္ထိန္းရဲ တစ္ေယာက္ႏွုန္းျဖင့္ လူမ်ား ယာဥ္မ်ား ထိန္းေက်ာင္းေနသည္ကို ျမင္ရေသာေၾကာင့္ပါ ။ ယာဥ္တိုက္မွုတစ္ခုေၾကာင့္ ထိုသို႕ စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေပးျခင္းသည္ မွန္ကန္ေသာ္လည္း ရက္ေပါင္းမည္မွ်သာ ထိုသို႕လုပ္ေဆာင္မည္ဟု မခန္႕မွန္းႏိုင္ေပ ။ တစ္ရက္ေသာ္လည္းေကာင္း ၊ ႏွစ္ရက္ေသာ္လည္းေကာင္း ၊ တပတ္ေသာ္လည္းေကာင္း ၊ တစ္လေသာ္လည္းေကာင္း ျဖစ္ေကာင္းျဖစ္ႏိုင္သည္ သို႕ေသာ္ အခ်ိန္တိုင္းတာ တစ္ခုထိသာ ယာဥ္တိုက္မွုကို ကာကြယ္ႏိုင္ျပီး ေနာက္ပိုင္းတြင္လည္း အလားတူ ကိစၥရပ္မ်ားျပန္လည္ျဖစ္ေပၚႏိုင္ေသးသည္ ။ ခဏတာ စည္းကမ္းေပးျခင္းမ်ိဳးထက္ တစ္သက္တာ ေခါင္းထဲ စြဲေစမည့္ ပညာေပးျခင္းမ်ိဳး ၊ ဒဏ္ရိုက္ျခင္းမ်ိဳးလည္း မလြဲမေသြ လိုအပ္ေသးသည္ ။

ထို႕ျပင္ ဒစ္ဂ်စ္တယ္နည္းပညာသံုးျပီး ေအာ္တိုေကာင့္ လုပ္ေသာ မီးပိြဳင့္မ်ားလည္း မွန္ကန္ဖို႕ လိုေသးသည္ ။ အထူးသျဖင့္ လွည္းတန္းမီးပိြဳင့္လိုေနရာမ်ိဳးတြင္ ဒစ္ဂ်စ္တယ္ မီးပိြဳင့္အသံုးျပဳထားေသာ္လည္း သတ္မွတ္ထားေသာ ၾကာခ်ိန္အတိုင္း မေရတြက္ေစပဲ တစ္ခါတစ္ရံ မီးပိြဳင့္ကိုရပ္ျပီး တဖက္ယာဥ္ေၾကာကိုသာ ျဖတ္သန္းခြင့္ၾကာျမင့္စြာေပးထားျခင္းျဖင့္ တျခားယာဥ္ေၾကာမွ ေစာင့္ဆိုင္းရေသာ ယာဥ္မ်ား မ်ဥ္းေသျဖတ္ျပီး ေက်ာ္တက္လာကာ မီးပိြဳင့္ျ့ဖတ္ဖို႕ ေစာင့္စားၾကတာေၾကာင့္ မလိုလားအပ္တဲ့ယာဥ္လိုင္းရွုပ္ေထြးမွုေတြ ျဖစ္ေပၚ ေစပါသည္။ ျပည္လမ္းဘက္ ယာဥ္ေၾကာသည္ အင္းစိန္လမ္းယာဥ္ေၾကာေလာက္ ကားရွုပ္ေထြးမွု မရွိေသာ္လည္း ၊ ထို ယာဥ္လိုင္းကိုသာ ၾကာျမင့္ခ်ိန္ ပိုမိုေပးကာ ျဖတ္သန္းေစျခင္းသည္ နည္းနည္းေလးေတာ့ လြဲေနသည္ဟုထင္မိသည္ ။ ဒါ့ျပင္ လွညး္တန္းေစ်းဘက္မွ မီးပိြဳင့္ကိုေပါင္းစံုေသာ လမ္းသည္ တျခားလမ္းမ်ားထက္ပိုမိုေသးငယ္ျပီး လမ္းေဘးေစ်းသည္မ်ား ၊ စည္းကမ္းမဲ့ ကားပါကင္ထိုးသူမ်ားေၾကာင့္ သြားရအလြန္ၾကပ္ျပီး ၊ မီးပိြဳင့္ေၾကာင့္လည္း ၾကံ႕ၾကာမွုမ်ား ရွိေနသည္ ။

ေစတနာထား၍ေျပာလိုက္ခ်င္ပါသည္ လမ္းကူးသူဆိုလွ်င္ ယာဥ္တိုက္ခံရလွ်င္ ဒဏ္ရာ အေသးစားမွ ေသသည့္အထိျဖစ္တတ္သည္ ။ ယာဥ္ေမာင္းသူမွာလည္း တရားစြဲခံရ ၊ ေထာင္ခ်ခံရႏိုင္သည္ ။ ယာဥ္ေမာင္းမွာ အတိုက္ခံရသူေသလွ်င္ ပုဒ္မ ၃၀၄(က) ေပ့ါေလွ်ာ့ျခင္းျဖင့္ ေသေစမွုျဖင့္ တရားစြဲခံမည္ ခုႏွစ္ႏွစ္ထိ ေထာင္ဒဏ္တမ်ိဳးမ်ိဳး ခ်မွတ္ရမည့္အျပင္  ေငြဒဏ္လည္း ခ်မွတ္ခံရႏိုင္သည္ ။ ရဲအေရးပိုင္သည့္ အမွုျဖစ္သည္ ။ အာမခံ လံုး၀မရႏိုင္ပါ ။ေၾကေအးခြင့္လံုး၀မရွိႏိုင္ပါဟု ျပစ္မွု ဆိုင္ရာက်င့္ထံုးဥပေဒစာအုပ္တြင္ ေဖာ္ျပထားသည္ ။

လူမေသလွ်င္ ပုဒ္မ ၃၃၇ ၊ အျခားသူဧ။္ အသက္ကို (သို႕) လံုျခံဳေရးကို ေဘးျဖစ္ေစေသာ ျပဳလုပ္မွုတစ္ခုကို ျပဳလုပ္ျခင္းျဖင၊့္ နာက်င္ေစမွုျဖင့္ ယာဥ္ေမာင္းမွာ တရားစြဲခံရမည္ ။ ၂ႏွစ္ထိ ေထာင္ဒဏ္တမ်ိဳးမ်ိဳးျဖစ္ေစ ၊ ေငြဒဏ္ျဖစ္ေစ ဒဏ္ႏွစ္ရပ္လံုးျဖစ္ေစ ခ်မွတ္ခံရမည္ ။ ဤအမွူသည္လည္း ရဲအေရးပိုင္ေသာ အမွုျဖစ္သည္ ။ အာမခံရသည္ ၊ ေၾကေအးခြင့္မရွိေပ။

ပုဒ္မ ၃၃၈ အရ အျခားသူဧ။္ အသက္ကို (သို႕) လံုျခံဳေရးကို ေဘးျဖစ္ေစေသာ ျပဳလုပ္မွု တစ္ခုခုကို ျပဳျခင္းျဖင့္ အျပင္းထန္နာက်င္ေစမွု ။ ငါးႏွစ္ထိ ေထာင္ဒဏ္တစ္မ်ိဳးမ်ိဳး ခ်မွတ္ခ့ရမည့္အျပင္ ၊ ေငြဒဏ္လည္းခ်မွတ္ႏိုင္သည္ ။ရဲအေရးပိုင္သည္။ အာမခံရသည္ ။ ေက်ေအးခြင့္ရွိသည္ဟု ေဖာ္ျပထားသည္ ။

ပုဒ္မ ၃၃၇သည္ နာက်င္ေစမွု ၊ ပုဒ္မ ၃၃၈သည္ အျပင္းထန္နာက်င္ေစမွု ျဖစ္သည္ ။ ယင္းကို သက္ဆိုင္ရာတာ၀န္ရွိ ဆရာ၀န္ၾကီးမ်ားက ဆံုးျဖတ္ေပးရသည္ ။ တရားသူၾကီးက စစ္ေဆးခ်က္မ်ားကို နားေထာင္ျပီး အမိန္ခ်သည္ ။ သတိတစ္ခ်က္လြတ္ရံုမွ်ျဖင့္ ယာဥ္တိုက္မွု ျဖစ္ပြားႏိုင္ျပီး ၊ မိမိႏွင့္တစ္ကြ အိမ္သူအိမ္သားမ်ားပါ စိတ္ေထာင္းကိုယ္ေၾကျဖစ္ႏိုင္ပါသျဖင့္ ယာဥ္စညး္ကမ္း ၊ လမး္စည္းကမ္း သတိရွိၾကဖို႕ ႏွိုးေဆာ္လိုက္ခ်င္ပါေတာ့သည္ ။ စာဖတ္သူမ်ားႏွင့္ ရြာသူရြာသားတို႕လည္း ယာဥ္တိုက္ခံရျခင္း ၊ ယာဥ္တိုက္မွုျဖစ္ျခင္း စေသာ ေဘးဥပါဒ္ အႏၱရာယ္မွ ကင္းေ၀းၾကပါေစလို႕ ဆုေတာင္းေပးေနမိပါေတာ့သည္ ။

AKKO

About AKKO

A K K O has written 49 post in this blog.

Related posts:

  1. ကမ္းနားလမ္းေပၚက ယာဥ္တုိက္မႈ
  2. မိုးဦးကာလ သဘာ၀ေဘးအႏၲရာယ္ ႀကိဳတင္ကာကြယ္ေရးႏွင့္ ေရယာဥ္မ်ားလံုၿခံဳေရးအတြက္ ေရလမ္းသတိေပးႏႈိးေဆာ္ခ်က္ ထုတ္ျပန္
  3. ကြန္ယက္အဖြဲ႕အစည္းတစ္ခုႏွင့္ ဆက္သြယ္ျခင္း
  4. လူ႔ဘ၀ဧ။္အႀကီးမားဆံုးေသာအသိတရား
  5. သြားႏွင့္ခံတြင္းသန္႕ရွင္းမႈအေလးမထားက ႏွလံုးေရာဂါျဖစ္ပြားႏိုင္ဟုဆို